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新2最新网址(www.9cx.net):左手电动车、右手储能,磷酸铁锂万亿市场稳了?

admin2021-06-1012

2021-06-09 10:01 中国能源网

克日,据媒体报道,苹果公司正与宁德时代、比亚迪就苹果电动汽车项目供应电池举行谈判,在电池类型上,苹果倾向于接纳磷酸铁锂电池。虽然该谈判尚在早期阶段,现在不确定最终是否会杀青协议,但对于磷酸铁锂电池的优点显然苹果也很看重。

美国已通过《美国清洁能源法案》,提出新能源车津贴换取细则,其中作废了一车企新能车销量累计20万辆后津贴退坡的限制,更改为直到美国新能车渗透率到达50%后,退税津贴才会在三年内逐步作废,津贴政策超市场预期。

要知道,美国2020年新能源电动车的渗透率只有2.2%,显著低于欧洲14.9%、中国9.8%,而随着政策落地,津贴退坡大幅延期,新能源车企显著受益,将动员全球新一轮增进,相关板块行情周全启动。

动力电池作为电动车的心脏,占整车总成本近40%,其中正极质料又占到整个动力电池的3-4成。

当下主流电动车正极质料无非两种,三元质料和磷酸铁锂。两者各有所长,三元能量密度高,续航里程长,多用于乘用车;磷酸铁锂平安性好、使用寿命长,用于商用车(包罗客车和专用车)。

乘用车体积小,与之配套的电池也不能太大,否则会压缩车身内部空间,同时又想续航能力好,以是需要“小身体、大容量”的电池,这点三元电池能知足;

商用车体积大,好比公交车、卡车、货车等,能承载更多锂电池,且磷酸铁锂电池成本低、耐用,更相符B端客户追求经济实惠的需求。

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然而住手2020年9月,磷酸铁锂电池在客车和纯电专用车的渗透率划分达99%和91%,市场空间险些饱和,一个月后,磷酸铁锂单吨价钱跌至历史新低,3.2万元/每吨。

可没想到,原本以为会一起走低的磷酸铁锂,就在那时开启触底反弹,住手今年5月,单纯价钱已反弹至5.1万元,走出个V型反转趋势,底部至今涨幅达47.1%。

这次,磷酸铁锂卷土重来的背后发生了什么?这次与以往有何差异?未来还会泛起反转吗?

万亿增量的新战场

在新能源商用车领域制霸天下的磷酸铁锂电池,依附着电池包结构件创新、成本低廉、平安性优异等因素,重新杀回乘用车市场,借助爆款车型,逐步实现装机量上涨。

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